2025 04 16 995538 com

Thông qua những hình ảnh thu thập được, công nghệ EyeSight sẽ nhận diện được nguy cơ xảy ra va chạm trong các tình huống giao thông thực tế. Sau đó, liên kết với hệ thống máy tính điện tử ECU để xử lý dữ liệu, đưa ra cảnh báo cũng như các giải pháp xử lý thông qua việc tác động lên hệ thống phanh, hoặc giảm bướm ga để hỗ trợ người lái, giảm thiểu nguy cơ va chạm.

Về bài viết dự thi: Các tác giả có thể tham gia theo hình thức ký sự, phóng sự, ghi chép, phản ánh câu chuyện người thật, việc thật và bắt buộc phải có hình ảnh nhân vật kèm theo. Bài viết thể hiện nội dung về một nhân vật/tập thể đã có những hành động đẹp, thiết thực giúp đỡ cá nhân/cộng đồng, lan tỏa những câu chuyện ấm áp, nhân văn, tinh thần sống lạc quan, tích cực. Riêng truyện ngắn dự thi, nội dung có thể sáng tác từ câu chuyện, nhân vật, sự việc… sống đẹp có thật, hoặc hư cấu. Bài viết dự thi được viết bằng tiếng Việt (hoặc tiếng Anh đối với người nước ngoài, ban tổ chức đảm nhận việc chuyển ngữ) không quá 1.600 chữ (riêng truyện ngắn không quá 2.500 chữ).

Một tài khoản khác đăng: "Từ 1.4 xe máy không đủ gương sẽ tăng mức phạt lên 4 lần". Có tài khoản viết: "Nghị định mới nhất, xe máy không lắp gương trái hoặc có lắp nhưng không có tác dụng sẽ bị phạt 200.000, còn không có gương bên phải là 300.000 - 400.000". Clip này có gần 3 triệu lượt xem, hơn 5.000 bình luận.

Theo báo cáo của WinFuture, trọng tâm chính của làn sóng Copilot+ PC tiếp theo sẽ là phân khúc doanh nghiệp. Hiện tại, tất cả máy tính chạy Snapdragon X đều phục vụ "khách hàng thường xuyên", trong đó Microsoft cung cấp các phiên bản dành cho doanh nghiệp của các thiết bị Surface với chip Intel "truyền thống". Vào cuối mùa hè, chúng ta sẽ thấy những chiếc Copilot+ PC đầu tiên dành cho khách hàng doanh nghiệp.

Hầu hết những chiếc Toyota Celica tại Việt Nam đều là những chiếc được sản xuất vào khoảng thập niên 1990 - 2000. Chiếc xe thể thao 2 cửa được biết đến với chất lượng bền bỉ, phụ tùng phổ thông, dễ dàng sửa chữa.

Do cấu tạo phức tạp nên cách thức hoạt động cụ của công nghệ phanh ABS cũng khá rườm rà. Tuy nhiên, để hiểu nguyên lý cơ bản của hệ thống này lại khá đơn giản. Ngay từ tên gọi đã có thể hình dung, phanh ABS hoạt động với mục đích chống hiện tượng bó cứng ở đĩa phanh. Để làm được điều này, khi người lái bóp phanh trong tình huống khẩn cấp, hệ thống điều khiển sẽ tự động điều chỉnh áp suất dầu phanh với cơ chế bóp nhấp - nhả, giúp má phanh liên tục kẹp - nhả đĩa phanh (thay vì kẹp và ghì chặt như trên phanh thường). Chính cách vận hành này giúp bánh xe vẫn có thể quay với tốc độ chậm dần mà không bị kẹp cứng, đồng thời giữ được độ bám, tránh hiện tượng trượt dài trên đường dẫn đến mất thăng bằng.